Sur la route : Le BMW-X2, par P. Verges
Essai auto : Patrice Vergès raconte… le BMW-X2 : Le chemin à l’envers
Retrouvez Patrice Vergès et Michel Lenoir, sur PLAGE FM, 89.1, sur le Bassin d’Arcachon
Tous les Dimanches à 10h30 et 18h00 et les Jeudis à 13h30
Cette rubrique est aussi à réécouter sur Plage FM ou sur notre Podcast audio
(Cet article est libre de toute publicité…)
Le X1 est devenu le cheval de bataille de la marque BMW. Extrapolé de ce dernier, le X2 flirte sur la tendance du SUV surbaissé inauguré par le Range Évoque.
En plus de 40 ans d’essais, j’en ai vu des modes se démoder ! À une époque, on n’essayait plus que des GTI, puis uniquement des tractions intégrales, puis, un peu plus tard, apparurent les tout-terrains balayés par les grands monospaces remplacés par les petits monospaces avant que la mode des berlines hautes popularisées par la Peugeot 307 et enfin celle des SUV ne les supplante.
Nouvelle tendance d’une sorte de chemin à l’envers, avec le crossover surbaissé inauguré chez BMW par le X4 dérivé du X3 en attendant les SUV décapotables qui poussent déjà leurs premiers cris.
Plus sportif
Le X2 reprend toute la structure et le train roulant du X1 commun avec celui du Tourer et de la Mini en traction avant. Il s’en distingue par une silhouette totalement inédite (sauf les rétros et poignées) plus ciselée, plus râblée, plus courte de 11 cm (4,36 m) et surtout plus basse de 8 cm (1,53 m).
Le X2 ressemble davantage à une berline haute sur patte qu’à un SUV.
Avec ce véhicule, BMW désire séduire une clientèle différente moins orientée vers le tout-terrain. Une clientèle plus féminine certainement plus jeune, plus urbaine assurément, plus sportive aussi grâce à davantage d’agressivité dans les formes, galbes plus tranchés, prises d’air plus généreuses, des couleurs plus flashy comme celle de l’essai baptisée Galvanic Gold.
L’habilité est identique à celle du X1 mais le coffre et le volume intérieur sièges rabattus sont inférieur (200 litres en moins). Et si la planche de bord est analogue à celle du X1, le pare-brise plus incliné, la garde au toit plus faible, l’assise des sièges surbaissée génèrent une sensation de conduite différente.
L’engin se veut aussi plus dynamique à conduire grâce à son centre de gravité abaissé et sa suspension durcie générant des mouvements de caisse réduits. Un vrai bonheur sur petites routes tourmentées grâce à une direction parfaite et un volant au revêtement cuir très sensuel entre ses mains.
Soit X !
Derrière le double haricot plus agressif se cachent plusieurs moteurs au choix issus de la gamme. BMW pense vendre 30 % de la gamme en essence 3 cylindres 1500 cm3 140 ch ou 4 cylindres 192 ch. Mécaniques qui peuvent être accouplées en traction avant à une excellente boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.
En revanche, les 4 roues motrices baptisées X (plus 2000 €) conservent la classique Steptronic à 8 rapports bien connue. En diesel, on retrouve le 2 litres proposé en trois puissances, de 150 ch jusqu’à 231 ch en passant par le 192 ch habituel.
Des prix BMW
80 % des acquisitions de BMW se font en LOA, LLD ou crédit BMW très performant grâce à leur excellente valeur résiduelle. Leurs tarifs s’étagent de 32 850 € pour le X2 essence 140 ch Première, à 58 560 € pour le X2 essence 306 ch 4 roues motrices en version M.
Ces sommes ne parleront pas à un acheteur de ce type de voiture raisonnant en loyers mensuels sans apport qui variera de 500 à 750 euros selon le choix du modèle, de la finition et des…. options.
Fort heureusement, ce ne sont pas ces contingences très matérielles qui empêchent d’acheter une BMW et le constructeur le sait fort bien. L’achat d’une BMW reste avant tout émotionnel et tant que nous serons habités par ce sentiment et cette envie, ce genre de voiture vivra….
Découvrez cette rubrique à l’humeur joyeuse en podcast audio enregistré sur Plage FM, 89.1 avec Patrice Vergès au micro de Michel Lenoir en 3mn
A noter
-Avec une silhouette surbaissée et raccourcie, des flancs plus musclés, le X2 s’éloigne de l’esprit du crossover
-Pour un coupé, le hayon assez vertical ménage de l’espace aux têtes des passagers arrière
-La planche de bord est celle du X1. Le petit volant est particulièrement agréable au toucher
Patrice Vergès, Journaliste (page FB ici), auteur de romans ( Monte-Cristo, Sexa , Sale temps sur le bassin , et d’autres) et de livres de prestige sur les voitures anciennes ou sportives à retrouver ici.
