Radars : Souriez, vous êtes flashés … 2 fois ( à Lacanau) et autres mesures récentes.

• Home
• >
• Politique et Economie
• >
• Radars : Souriez, vous êtes flashés … 2 fois ( à Lacanau) et autres mesures récentes.

30/01/15

Sécurité routière : Fini les oreillettes au volant. Déploiement de radars double faces (dont un à Lacanau). Autres mesures en détail.

---

Notre article du 27/01 sur la mise en service de jumelles laser à Lanton a provoqué quelques émois parmi nos lecteurs. Les plus virulents affublent les cinémomètres (jumelles ou radars automatiques) du doux nom de « Pompe à fric », et semblent peu convaincus de leur impact sur la sécurité. Avec une constatation globale: Les habitants du Bassin sont fatalistes et se classent en deux catégories d’automobilistes : Ceux qui ont déjà été verbalisés pour contravention au code de la route, et ceux qui vont l’être …

InfoBassin est allé rencontrer les gendarmes pour comprendre les dispositifs mis en place sur le bord des chaussées. L’Adjudant-chef Antier, de la brigade d’Andernos, nous a expliqué que les missions des policiers municipaux sont complémentaires de celles de la gendarmerie. Ils sont autorisés à verbaliser les contrevenants mais pour les délits (au dessus de 40 km/h de la vitesse autorisée) la présence des gendarmes reste nécessaire pour notifier l’infraction. Ce qui explique parfois leur présence simultanée.

---

Dans la famille Radar, je voudrais …

Sur le bord de nos bandes bitumées, sont déployés un peu plus de 5000 radars dont 800 « pédagogiques ». Radars fixes, discriminants, double-face, mobiles, de chantiers, de vitesses moyennes, de feux rouges, de passages à niveau. L’imagination des fabricants dans ce domaine est sans borne (kilométrique) …

---

Radar double face à Lacanau sur la RD6

Le 8 janvier la préfecture communiquait la mise en service expérimentale de radars double face en gironde dont un sur la départementale 6 à Lacanau. « Ces équipements permettent de photographier à la fois par l’avant et par l’arrière tous types de véhicules circulant au dessus de la vitesse limite autorisée, et améliorer ainsi le taux d’élucidation des infractions. En effet, en moyenne 38 % des messages d’infraction ne sont pas exploitables parce que le plaque minéralogique n’a pu être lue. Le radar double face contribuera à traiter de façon plus équitable les usagers de la route. La photographie de l’habitacle d’un véhicule prise de face permettra également de responsabiliser les usagers de véhicules lourds et légers, et plus particulièrement celles et ceux qui sont tentés de faire une fausse déclaration sur l’identité de la personne au volant au moment de l’infraction. L’expérimentation, durant laquelle aucun procès verbal ne sera dressé, durera le temps nécessaire pour s’assurer du bon fonctionnement technique des installations. Le passage à la verbalisation se fera, le moment venu, sans communication préalable ».

Evidemment … Fini donc le retrait des points pour mémé, ou (véridique) à un copain devenu non voyant, alors que vous aviez été flashé.

Cet arsenal technologique incite donc à lever le pied, et rapporte au passage évidemment quelques subsides. A qui ? Combien ?

---

Où va l’argent des PV ?

Les PV sont désormais envoyés et centralisés sous format électronique à Rennes. En théorie, les recettes sont affectés à la maintenance et mise en place de nouveaux radars, aide aux accidentés, renforcement de la sécurité routière. Dans les faits, c’est une autre histoire. Environ un quart revient aux collectivités locales et le reste à l’Etat, qui l’affecte selon ses priorités, notamment à la diminution de la dette. Car le magot des amendes (PV stationnement inclus) avoisine tout de même les 2 milliards € …

---

De nouvelles mesures depuis le 26 janvier

En 2014, + 3,7 % de personnes ont été tuées et + 2,5 % ont été blessées sur les routes de France, par rapport à l’année 2013 avec 3 388 décès. Cette hausse sensible de la mortalité routière touche trois catégories d’usagers particulièrement vulnérables : les piétons (+8 %), les cyclistes (+8 %) et les cyclomotoristes (+6 %). L’augmentation est plus modérée chez les automobilistes (+3%). Mais c’est quand même le déploiement des radars qui reste en pointe. Voici toutes les mesures décidés par Bernard Cazeneuve, ministre de l’intérieur, pour réduire les accidents de la route.

---

Mesure N°1	Modernisation accrue de l’enseignement de la conduite, en lien avec les formateurs agréés. La réforme du permis de conduire ouvre la conduite accompagnée dès 15 ans avec possibilité de passer l’examen de conduite à 17 ans et demi : des jeunes conducteurs mieux formés, c’est une accidentalité réduite.
Mesure N°2	Généralisation d’un module de sensibilisation à la sécurité routière en classe de seconde dès la rentrée 2015, ainsi que lors des journées de défense et de citoyenneté suivies par les jeunes à partir de leur 18ème année. Alors que la formation à la sécurité routière s’interrompt aujourd’hui en classe de 3ème, il s’agira de mieux préparer les jeunes à devenir des usagers responsables jusqu’à l’âge du permis de conduire.
Mesure N°3	Développement des opérations de sensibilisation aux risques liés aux pratiques addictives et à l’utilisation du téléphone portable au volant. Sensibilisation de l’opinion à la question des blessés de la route – une campagne nationale d’information sera lancée dès le mois de février.
Mesure N°4	Création d’un site internet du Conseil national de la sécurité routière (CNSR). Il permettra de mieux sensibiliser le public aux enjeux de la sécurité routière.
Mesure N°5	Mise en place sur le site de la Sécurité routière (DSCR) d’une rubrique « à l’épreuve des faits », délivrant à nos concitoyens une information de qualité et réactive face aux idées reçues et fausses affirmations sur la sécurité routière (technique du fact-checking).
Mesure N°6	Abaissement du taux légal d’alcoolémie de 0,5 g/l à 0,2 g/l pour les conducteurs novices (3 ans après le permis, ramenés à 2 ans après le permis s’il a été précédé d’un apprentissage par conduite accompagnée). Les accidents de la route sont la première cause de mortalité des 18-25 ans.
Mesure N°7	Renforcement des contrôles des exploitants de débits de boissons autorisés à fermer entre 2h00 et 7h00 qui ont obligation de mise à disposition de dispositifs d’autocontrôle. Sanctionner administrativement en cas de non-respect, jusqu’au retrait des autorisations d’ouverture tardive, voire de vente de boissons alcoolisées.
Mesure N°8	Formation de tous les médecins agréés au dépistage précoce des problèmes d’alcool et de stupéfiants. Les médecins agréés pour l’évaluation de l’aptitude médicale à la conduite réalisent 1 million de consultations par an. Environ 400 000 consultations sont réalisées en commissions médicales en préfecture pour toutes les infractions liées à l’alcool et aux stupéfiants. Les 600 000 autres sont réalisées en cabinet de ville pour les conducteurs professionnels, les usagers porteurs de problèmes médicaux et les infractionnistes, hors alcool et stupéfiants.

Mesure N°9	Interdire le stationnement des véhicules (à l’exception des deux-roues) 5 mètres avant les passages piétons pour améliorer la visibilité entre piétons et conducteurs.
Mesure N°10	Permettre aux maires d’abaisser la vitesse sur de grandes parties, voire sur la totalité de l’agglomération (et non plus uniquement dans quelques rues), pour réduire le nombre et la gravité des collisions.
Mesure N°11	En lien avec la Chancellerie, renforcer les sanctions pour les conducteurs qui, stationnant sur les passages piétons, sur les trottoirs ou sur les pistes cyclables, mettent en danger les piétons en les obligeant à les contourner.
Mesure N°12	Relancer le déploiement de radars feux rouges et leur associer systématiquement un module de contrôle de la vitesse, notamment en agglomération.
Mesure N°13	Uniformiser la taille et le format des plaques d’immatriculation des deux-roues motorisés, afin de faciliter les contrôles.
Mesure N°14	Rendre obligatoire pour les usagers de deux-roues motorisés le port du gilet de sécurité en cas d’arrêt d’urgence, comme c’est déjà le cas pour les automobilistes.
Mesure N°15	Généraliser à terme l’utilisation de supports de panneaux de signalisation « fusibles », qui ne nécessitent pas de glissière de sécurité, et diminuent les risques pour les deux-roues motorisés.

Mesure N°16	Poursuivre la modernisation du parc des 4 200 radars afin de mieux lutter encore contre la vitesse excessive ou inadaptée sur les routes (radars chantiers pour la sécurité des personnels, radars mobile de nouvelle génération).
Mesure N°17	Lutter contre les contournements de la loi en matière de contrôle automatisé, notamment : en déployant des radars double-face qui permettront aux enquêteurs de mieux identifier les auteurs des infractions ; en rappelant sur les avis de contraventions que les personnes morales ne peuvent se substituer aux personnes physiques pour l’acquittement des amendes qui, comme les éventuels retraits de points de permis, s’appliquent au conducteur en infraction.
Mesure N°18	Exiger, lors de la demande de certification d’immatriculation d’un véhicule, la désignation d’une personne titulaire du permis de conduire correspondant au type de véhicule à immatriculer. Cette personne sera responsable en cas d’infraction constatée, à défaut d’identification du conducteur en infraction.
Mesure N°19	Agir contre le défaut d’assurance en se donnant les moyens techniques de vérifier l’adéquation entre les véhicules assurés et les véhicules immatriculés.
Mesure N°20	Observer, sur certains tronçons de route à double sens identifiés comme particulièrement accidentogènes, l’impact d’une diminution de la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h.
Mesure N°21	Expérimenter dans 11 départements, en lien avec la Mildeca, la technique du double prélèvement salivaire en matière de dépistage des stupéfiants, en vue de la généraliser et d’augmenter ainsi le nombre de contrôles.
Mesure N°22	Interdire de porter tout système de type écouteurs, oreillette, casque, … susceptible de limiter tant l’attention que l’audition des conducteurs.
Mesure N°23	Préciser la réglementation du surteintage des vitres à l’avant des véhicules pour garantir le bon contrôle de certains comportements dangereux (utilisation du téléphone au volant, non port de la ceinture de sécurité …)

Mesure N°24	Réduire les risques de contresens sur autoroute en alertant les conducteurs désorientés par l’installation de panneaux « sens interdit » sur fond rétro-réfléchissant sur les bretelles de sortie.
Mesure N°25	Soutenir les démarches européennes sur l’installation d’enregistreurs de données de la route (EDR) dans les véhicules pour mieux connaître les mécanismes d’accident.
Mesure N°26	Fournir aux collectivités locales des outils pour les soutenir dans leurs démarches d’amélioration de la sécurité routière : guides techniques pour les encourager à réaliser, comme le fait aujourd’hui l’Etat sur son réseau, des audits de sécurité ; partage de bonnes pratiques.

---

Bonne route (quand même) …

---

Michel Lenoir

---

---

Comments

comments