Auto : Essai de la Tesla Model 3… Par Patrice Vergès
Sur la route ! 15.000 km sur le Bassin (et ailleurs) avec la Tesla Model 3
Depuis la livraison fin mars de sa Tesla Model 3, Cédric a parcouru 15 000 km à son volant. Il donne ses premières impressions d’utilisateur (heureux) à InfoBassin…
L’avis d’un Gujanais
Cédric nous livre son sentiment après moins de six mois d’utilisation. Sans être un écolo hystérique ni un militant forcené de la cause électrique, l’avenir de notre planète l’a poussé à acquérir une des premières Renault Zoe il y a déjà 5 ans mais dont l’autonomie trop réduite (150 km) l’avait incité à revenir au bon vieux diesel jusqu’au jour où il a vu les premières teasers de la Tesla Model 3.
C’était en mars 2016
3 ans d’attente !
« Par son volume plus réduit que la X, ses performances énergétiques et son prix annoncé de 35 000 dollars, elle correspondait à ce que je recherchais. J’ai envoyé un chèque de réservation en mars 2016. Puis, aucune nouvelle pendant presque 3 ans jusqu’à un mail en décembre dernier me signalant qu’elle pouvait être commandée ce qui fut fait le 28 février 2019. Un mois plus tard, j’allais la chercher chez le concessionnaire Tesla à Bordeaux Mérignac ! «
Avant de signer, la question financière s’est reposée car le prix annoncé de 35 000 dollars s’était transformé en France à 53 000 euros pour la version Grande Autonomie 75 kWh (560 km) choisie. S’il n’a sélectionné aucune option esthétique (couleur, roues de 19 pouces, sièges bicolores), il a choisi l’Autopilot niveau 2 facturé alors 5 800 euros.
A cette somme, il faut soustraire le bonus de 6 000 euros évidemment. Tarif qui correspond sensiblement à celui d’une BMW Série 3 diesel 2 litres 190 ch mais qui peut grimper à plus de 72 000 euros avec toutes les options. N’espérez pas négocier les prix chez Tesla !
80 km par jour
Pour la recharge, la Tesla a imposé l’achat d’une Wallbox (600 euros) d’une puissance de 7 kW seulement (il a un compteur 9 kVA) située à l’extérieur relié à un câble fixe. Il permet de se brancher en moins d’une minute comme j’ai pu le vérifier.
Il est certain que si on habite en pavillon comme Cédric, l’usage d’une voiture électrique est plus facile. » La puissance de cette Wallbox suffit à mon usage. En théorie, je pourrai aller travailler toute la semaine (80 km par jour) sans recharger mais je préfère assurer ».
Autonomie de 400 km
Première question, est-ce que le l’autonomie annoncée de 560 km est réaliste ? » Non, elle ne dépasse pas en moyenne 400/420 km avec du chauffage ou la climatisation mais c’est encore adapté à mon usage. J’ai calculé qu’elle consommait 16 kWh pour 100 km à mon allure d’utilisation pour monter à 18/19 kWh avec le chauffage et la clim ».
La Tesla génère une nouvelle philosophie conduite grâce à son frein moteur très puissant qui fait qu’on freine beaucoup plus rarement que sur un véhicule thermique.
3 euros aux 100 km
Il a calculé le coût d’utilisation de sa Tesla. « L’économie effectuée a été l’un des critères d’achat. En fait, à moins de 15 centimes d’euro le kWh, parcourir 400 km par semaine revient à 12 euros. Soit 3 euros aux 100 km. C’est notoirement moins que mon précédent diesel. A cela, il faut ajouter qu’il n’y pas d’entretien, ni de vidanges. J’ai calculé que le gain total annuel se montait à environ 1 500 euros pour 20.000 km parcourus ».
La recharge sur route
Il a déjà effectué plusieurs voyages qui ont nécessité de recharger plusieurs fois.
Fut-ce une corvée ?
« Pas du tout ! Je me suis arrêté en priorité aux Superchargeurs Tesla (550 en France). Les prix restent raisonnables avec le kWh à 24 centimes contre moins de 15 à la maison. En 30 mn, on recharge un peu moins de 200 km.
D’abord, ils étaient sur mon trajet et m’ont seulement obligé à m’arrêter après plus de 2 heures de route. Ensuite, j’ai une carte abonnement MobivE avec une appli au téléphone qui permet de me recharger à des bornes publiques toujours bien placées surtout dans des sites touristiques (700 en Nouvelle Aquitaine). Pour moi, recharger n’est pas un inconvénient ! «
Les raisons de l’achat
Cédric n’a pas acheté sa Tesla uniquement pour faire des économies. D’abord parce que la Tesla Model 3 lui plaisait par sa forme épurée, sa philosophie et son volume mesuré. Bien sûr, il apprécie ses 345 chevaux qui plaquent au dossier (0 à 100 km/h en 4,7 secondes).
Il apprécie aussi son excellente tenue de route due à ses 4 roues motrices et son centre de gravité situé très bas, sa position de conduite et son Autopilot
» Je l’ai réglé à 83 km/h car je parcours des nationales pour aller travailler et avec des bouchons à l’entrée d’une autoroute. J’attends avec impatience la nouvelle évolution en fin d’année (lecture des feux rouges) qui devrait encore donner plus d’autonomie de conduite à la voiture ».
Bien entendu, il adore la grosse tablette tactile centrale de 15 pouces très réactive et préhensile qui est l’un des charmes de la voiture.
Satisfait
Cedric avec sa Tesla
Si c’était à refaire ? » Je suis vraiment très satisfait et je ne regrette pas du tout cet achat ».
A la question sur sa facilité de revente et sur le tarif de l’électricité (qui devrait augmenter à mon avis pour compenser la perte des 40 milliard d’euros que rapportent les taxes sur l’essence), il reste bien plus optimiste que moi dont l’expérience m’a appris qu’il ne faut jamais faire confiance à l’avenir.
» Les batteries sont garanties 8 ans ou 192 000 km ce qui est rassurant au niveau fiabilité. Coté valeur de revente et facilité, je n’ai pas l’idée la dessus.
Question coût, vu que l’État pousse la vente des voitures électriques, je ne pense pas qu’il augmentera lourdement le tarif de l’électricité mais il supprimera certainement le bonus de 6 000 euros à terme (supprimé en 2020 au delà de 60 000 euros).
Maintenant, il est temps que tu l’essaies ! «
A l’essai…
Après avoir conduit sa Tesla 3 autant en ville que sur autoroute, c’est Cédric qui, à son tour m’a posé la question « Alors par rapport à la BMW Série 3 330 dont j’ai lu l’essai dans InfoBassin, qu’en penses tu ? »
J’ai hésité un peu et je me suis entendu lui répondre « Je crois que je choisirais la Tesla Model 3 à quelques bémols près ».
Mais c’est une autre histoire….
Légendes
1/ Cédric a acheté sa Tesla de couleur noire, unique teinte sans supplément de prix (2600 euros de supplément pour le rouge nacré)
2/ Longue de 4,70 m, la Tesla n’est pas plus volumineuse qu’une BMW Série 3
3/ La silhouette très pure du Model 3 a été déterminante dans son achat
4/ Avec le câble extérieur fixe de la Wallbox, brancher la voiture exige moins d’une minute
5/ La planche de bord épurée fait partie du charme du Model 3
6/ La grande tablette tactile de 15 pouces est très réactive et facile à utiliser. Elle comporte aussi des jeux pour les enfants
7/ Cédric est un utilisateur heureux de sa Tesla Model 3
Patrice Vergès, Journaliste (page FB ici), auteur de romans ( Monte-Cristo, Sexa , Sale temps sur le bassin , et d’autres) et de livres de prestige sur les voitures anciennes ou sportives à retrouver ici.
Photos P.Vergès, sauf planche de bord copie ecran autogaleria.hu
